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领克01油耗高,马自达CX-30空间小、扭立梁,难选?_汽车频道_东

许多车型,如果我们真正用心去了解,不被一些懵懂的媒体羁绊或误导,如果我们真正了解自己需要什么,选择就轻松多了。

出品/平门知事

撰文/二哥

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吉利领克01是自主品牌向上突破的一款“高端”通用型SUV,马自达CX-30是合资品牌时尚青春的一款运动型SUV。

它们有不同的设计语言、不同的技术特征和不同的市场定位。

虽然领克01的外形设计也融入了不少时尚的原创的因素,但偏硬朗的风格给予其相对宽泛的受众群体,消费年龄区间跨度要大。

马自达CX-30与其说是跨界SUV,不如说是次世代昂克赛拉的两厢版,相对低矮、凝练、流畅、柔美的外形设计更适合阳光骚年。

吉利领克01搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信6AT变速箱,硬件没有问题,整车动力也非常优异,同时受益于沃尔沃汽车的技术支持,整车底盘悬挂系统、安全结构设计也相当出色。

只是,由于车身与整备质量较大、技术相对马自达汽车稍逊一筹,整车燃油经济性不够理想。

动力一直不是马自达汽车刻意追求的目标,品质稳定性和燃油经济性、操控性的持续改善与提高才是其工作的重中之重。

马自达CX-30编辑

自然吸气发动机、AT变速箱是省心的基础保证,马自达深谙这一点,一切都从消费者利益角度考量,而不一味迎合市场导向。

不过,虽然我们认为马自达不追求极致的整车动力,但不能说其就会忽略动力;相反,在自然吸气发动机车型阵营中,马自达汽车没有对手。

另外,有迹象表明,装备涡轮增压发动机的马自达汽车有可能在三五年内进入国内。

这或许才是马自达汽车可怕而又令人尊敬的地方??在自然吸气发动机技术达到顶点并充分得到印证之后,为其增置涡轮增压,届时,它真的全球无敌了??无论是动力还是品质,还是油耗。

当然,就目前CX-30的动力,已经完全足够了。

我们相信马自达是世界最具工匠精神的汽车制造商,采用比多连杆悬架更复杂的工艺制程,花费更高的成本,打造出看起来像扭立梁的非独立悬架,绝不是意气用事。

得益于对称性蝶形设计工艺和由特殊材料通过高难度技术加工,装备于昂克赛拉和CX-30车型上的蝶形仿生后悬架,得到了与多连杆独立悬架一样的避震效果,同时提高了空间利用率。

这与常人眼中的扭立梁完全不是一回事,这也是其为什么获得技术专利的关键原因。

至于空间,对于讲究操控的运动型SUV,定位决定了车型不能太大,但作为凑级SUV,日常代步和家用CX-30的空间依然足够。

事实上,汽车空间原本不是问题,而之所以成了问题,很多时候都是由于我们盲目攀比或是自以为是想当然的结果,而结果又往往导致我们难以获得幸福的有车生活。

明白了这些,吉利领克01和马自达CX-30的选择就轻松多了。

年轻,追求省心、省油、好开,选马自达CX-30;

成熟,追求动力、空间,选领克01。